Το ηλεκτρικό σκούτερ P1 της Infinite Machine μοιάζει με τον Judge Dredd’s Lawmaster

Αυτό το ηλεκτρικό σκούτερ τύπου Cybertruck έχει φουτουριστικό σχεδιασμό, μπορεί να χτυπήσει 55 μίλια την ώρα και έχει αυτονομία 60 μιλίων. Αλλά κοστίζει επίσης 10.000 δολάρια.

Για περίπου 10 λεπτά την περασμένη εβδομάδα, ένιωθα σαν να ήμουν ο Judge Dredd, που οδηγούσα την εύσωμη μοτοσυκλέτα Lawmaster από την ταινία του 1995. Οι άνθρωποι στα πλακόστρωτα δρομάκια του Red Hook, στο Μπρούκλιν, με κοιτούσαν καθώς περνούσα με ένα φουτουριστικό όχημα και πάλεψα με την επιθυμία να φωνάξω, «Είμαι ο νόμος!» Οδηγούσα το Infinite Machine’s P1, ένα ηλεκτρικό σκούτερ που μοιάζει με βέσπα από μια ολοκαίνουργια εταιρεία που ξεκίνησε από δύο αδέρφια στο Μπρούκλιν, τον Έντι και τον Τζόζεφ Κοέν.

Ο Έντι σπούδασε σχεδιασμό προϊόντων και έκανε μια θητεία στο μάρκετινγκ στην Apple. Ίδρυσε μια εταιρεία που ονομάζεται Walden, η οποία σχεδιάζει προϊόντα για διαλογισμό. Ο Joseph Cohen είναι ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Universe, μιας εφαρμογής που επιτρέπει σε οποιονδήποτε να σχεδιάσει έναν ιστότοπο. Το θέμα είναι ότι κανείς δεν έχει εμπειρία στην κατασκευή οχημάτων οποιουδήποτε είδους. Αλλά αφού χάλασε η Vespa του Joseph, αποφάσισαν να ξεκινήσουν την κατασκευή ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Οι δυο τους συνάντησαν τον Zach Cooper, ο οποίος του αρέσει να δουλεύει στις μοτοσυκλέτες, και τον στρατολόγησαν για να βοηθήσει στο σχεδιασμό του P1. Άλλοι άνθρωποι στην ομάδα προέρχονται από το πλέον ανενεργό Boosted Board. «Βλέπουμε αυτή τη στιγμή στα προσωπικά EV όπως τη στιγμή στους προσωπικούς υπολογιστές της δεκαετίας του ’70, όπου υπάρχει αυτός ο πολλαπλασιασμός προϊόντων και ο καθένας το κάνει με διαφορετικό τρόπο», λέει ο Joseph Cohen. «Αλλά, τελικά, αν κοιτάξετε τι έκανε η Apple, δεν εφηύρε κανένα στοιχείο, το έβαλε μαζί σε ένα συναρπαστικό πακέτο. Έτσι βλέπουμε αυτό που κάνουμε». Φυσικά, όλοι θέλουν να συγκρίνουν τον εαυτό τους με την Apple. Το θέμα είναι ότι υπάρχει κάτι περισσότερο από μια μυρωδιά του Elon Musk για το P1. Δεν μοιάζει σε τίποτα με Vespa – έχει πολύ περισσότερα κοινά με το Cybertruck της Tesla (εννοώ, το έχετε κοιτάξει;). Αυτό, προφανώς, είναι σκόπιμα. Το δίδυμο λέει ότι θέλει να κάνει στη μικροκινητικότητα ό,τι έκανε ο Tesla στα ηλεκτρικά οχήματα.

Το P1 έχει σχεδιαστεί για να είναι ένας αστικός μετακινούμενος, ώστε να μπορείτε να κάνετε φερμουάρ στην πόλη χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείτε για τη στάθμευση ή την αυτονομία. Οι αδελφοί το βλέπουν ως αντίδοτο σε πόλεις γεμάτες με αυτοκίνητα όπως η Νέα Υόρκη. Το P1 έχει τελική ταχύτητα 55 μίλια την ώρα, αν και για να το πετύχετε αυτό πρέπει να πατήσετε ένα κόκκινο κουμπί Turbo. Μπορείτε να κάνετε ποδήλατο ανάμεσα σε τρεις λειτουργίες ταχύτητας μέσω ενός διακόπτη στο τιμόνι. Η εταιρεία λέει ότι οποιοσδήποτε μπορεί να το οδηγήσει σε περιορισμένη λειτουργία που περιορίζει την ταχύτητα στα 35 μίλια την ώρα, αλλά μόνο όσοι έχουν άδεια μοτοσικλέτας κατηγορίας M μπορούν να ξεκλειδώσουν τη μέγιστη ταχύτητα. Δημοφιλέστερος

Ενώ έχω δοκιμάσει όρθια σκούτερ που μπορούν να σας κάνουν 50 μίλια την ώρα, το P1 ήταν η πρώτη φορά που οδήγησα ένα σκούτερ που μοιάζει με μοτοποδήλατο. Η επιτάχυνση ήταν ευκίνητη, ομαλή και υπέροχα απόκριση (και είναι συγκλονιστικά γρήγορη). Μπόρεσα να πληκτρολογήσω με ακρίβεια την ταχύτητα που ήθελα με το γκάζι. Βρήκα το κάθισμα λίγο πολύ φαρδύ και το όχημα έκανε έναν ανησυχητικό ήχο καθώς περνούσα πάνω από το λιθόστρωτο δρόμο, αλλά οδηγούσα ένα πρωτότυπο – ορισμένες από αυτές τις στροφές σιδερώνονται και η εταιρεία λέει ότι η τελική έκδοση του Το P1 θα είναι λίγο πιο στενό. Μπορείτε να το αποθηκεύσετε έξω με την μπαταρία μέσα ή να το αφαιρέσετε και να το φέρετε σε εσωτερικό χώρο για επαναφόρτιση.

Ακόμη και με την αφαίρεση της μπαταρίας, υπάρχει μια εφεδρική μπαταρία στο P1 για την τροφοδοσία της λειτουργίας φρουρού, η οποία θα σας ειδοποιήσει εάν κάποιος προσπαθήσει να κλέψει ή να παραβιάσει το όχημα. Αυτό περιλαμβάνει την ενεργοποίηση συναγερμού και το κλείδωμα του κινητήρα. Εάν κάποιος καταφέρει να το κλέψει, υπάρχει ενσωματωμένο GPS, επομένως θα πρέπει να μπορείτε να παρακολουθείτε την τοποθεσία του. Δημοφιλέστερος

Το P1 υποστηρίζει επίσης το CarPlay της Apple, που εμφανίζεται σε μια οθόνη στο κέντρο του τιμονιού. (Το Android Auto προφανώς δεν υποστηρίζει ακόμη οχήματα με δύο τροχούς.) Θα υπάρχει μια εφαρμογή που ξεκλειδώνει αυτόματα και ξεκινά το όχημα καθώς το πλησιάζετε και το κλειδώνει όταν απομακρύνεστε. Οι ενημερώσεις υλικολογισμικού μέσω του αέρα θα μπορούσαν επίσης να προσθέσουν περισσότερες δυνατότητες. Το πρωτότυπο που δοκίμασα είχε τις μπαταρίες αποθηκευμένες στο κατάστρωμα, αλλά αυτές μπορεί τελικά να μεταφερθούν σε ένα υδατοστεγές διαμέρισμα κάτω από το κάθισμα. Το προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας είναι περίπου πέντε έως επτά χρόνια και η εταιρεία λέει ότι το P1 «δεν είναι κατάλληλο για έντονη βροχή, χιόνι ή συνθήκες εκτός δρόμου».

Θα έχετε ακόμα λίγο χώρο για να αποθηκεύσετε πράγματα κάτω από το κάθισμα και μέσα στο κατάστρωμα και το Infinite Machine θέλει να δημιουργήσει μονάδες που μπορείτε να προσαρτήσετε στα πλαϊνά του καθίσματος για να επεκτείνετε τη λειτουργικότητα. Παρακολούθησα καθώς η ομάδα προσάρτησε μια μονάδα ηχείου που έβγαζε μελωδίες (θα προτιμούσα ένα MP3 με τον Sylvester Stallone να φωνάζει, «Είμαι ο νόμος!» σε βρόχο), αλλά επειδή αυτό το σύστημα τοποθέτησης θα είναι ανοιχτού κώδικα, οποιοσδήποτε θα να μπορούν να σχεδιάζουν και να εκτυπώνουν 3D τις δικές τους μονάδες. Η εταιρεία αναμένει να δημιουργήσει μονάδες για φορτίο, επιπλέον μπαταρίες για να επεκτείνει τη γκάμα και πολλά άλλα. Δημοφιλέστερος

Ο Joseph Cohen λέει ότι η εταιρεία έχει συνεργαστεί με έναν κατασκευαστή στο Taizhou της Κίνας, ο οποίος έχει περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή σκούτερ και κατασκευάζει το P1 με τυπικά ανταλλακτικά σκούτερ, επιτρέποντας σε κάθε μηχανικό επισκευής σκούτερ να επισκευάσει το όχημα εάν προκύψουν προβλήματα. Η Infinite Machine θέλει επίσης να συνεργαστεί με διανομείς και μηχανικούς σέρβις στις αγορές που λανσάρει για την παροχή υπηρεσιών επισκευής. Το P1 θα πωληθεί αρχικά στις ηπειρωτικές ΗΠΑ και μόλις η ομάδα δημιουργήσει μια γραμμή παραγωγής, μπορεί να εισέλθει σε άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο.

Πράγματι, το Infinite Machine θα περιοδεύσει το P1 σε όλο τον κόσμο για να πάρει τη φωνή του. Αυτοί είναι όλοι υψηλοί στόχοι για μια νέα μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά καθώς είναι σε μεγάλο βαθμό μια αυτοχρηματοδοτούμενη startup, μια επιχείρηση που θα βασίζεται στο ενδιαφέρον των καταναλωτών. Ο Έντι Κοέν μου λέει ότι τα αδέρφια συγκέντρωσαν ένα γύρο χρηματοδότησης από την οικογένεια και τους φίλους και μερικές μικρές επιταγές από επενδυτές αγγέλων, αλλά δεν υπάρχει κανένας μεγάλος επιχειρηματίας που να υποστηρίζει το έργο τους αυτή τη στιγμή. Θέλω ένα? Θα χρειαστεί να καταθέσετε μια κατάθεση 1.000 $ (με δυνατότητα επιστροφής χρημάτων για 90 ημέρες και οι αποστολές ξεκινούν τον επόμενο χρόνο). Αλλά το P1 κοστίζει 10.000 δολάρια, καθιστώντας το ελαφρώς πιο ακριβό από την ηλεκτρική Vespa των 7.500 δολαρίων.

Πρέπει λοιπόν να ακολουθήσετε τη δοκιμασμένη, δοκιμασμένη και εξαιρετικά απίθανη βέσπα ή το θαύμα κινητικότητας Mega-City One που χρηματοδοτείται από δύο αδέρφια και τους δικούς τους;